Un vélo de route, un Gravel..? Une chose est sûre, l’Open U.P. n’aime pas les classements. Il brouille les pistes pour notre plus grand plaisir. Après tout, quoi de plus intéressant qu’un vélo qui est aussi à l’aise sur l’asphalte que sur les sentiers.
DESCRIPTION
Accueillant des roues de 700x48mm, c’est un vélo « passe-partout » parfait pour les sorties sur des surfaces mixtes et la plupart des itinéraires de gravel. En optant pour des roues en 650b de 2,1″ maximum, il est paré pour les terrains difficiles et accidentés.
Le U.P. est à la frontière entre un vélo de route et un gravel.
La Double Drop Chainstay est une base abaissée qui résout le problème de manque de place qui est derrière le boîtier de pédalier. En effet, le plateau, le cadre et le pneu luttent tous dans cet espace restreint. Certains VTT et vélos de gravel résolvent ce problème avec une manivelle plus large, mais cela nuit à la bonne position des pédales (factor Q) et donc à votre efficacité de pédalage. Au lieu de cela, nous laissons tomber la base droite pour la déplacer hors de cette zone encombrée, ce qui lui permet d’être plus large et donc plus rigide: deux fois la largeur vous donnera huit fois la rigidité.
Le dégagement pour des pneus plus imposants vous permet d’affronter n’importe quel itinéraire. Et vous pouvez le faire avec des pneus polyvalents, ou bien opter pour une paire de roues supplémentaire, ainsi vous aurez un choix plus grand des terrains à explorer.
L’OPEN U.P. est un excellent choix pour le Gravel, ainsi que pour le All Road sans oublier le Bikepacking.
Kit cadre 3 200€
SOUPLE & RIGIDE A LA FOIS
La forme ovale des bases et des haubans assure la souplesse verticale, tandis que leur largeur latérale leur octroie la rigidité nécessaire lors des relances. Le meilleur des deux mondes.
TUBE DIAGONAL APLATI
Le tube diagonal relie la direction à votre transmission, c’est un tube qui doit être rigide. Les côtés aplatis lui octroient cette rigidité là où elle compte le plus.
TUBE DE SELLE ZÉRO
Une tige de selle avec un offset de 0mm est plus légère et efficace. C’est pourquoi nous avons conçu l’angle de notre tube de selle afin que la plupart des cyclistes puissent utiliser une tige de selle à déport nul plutôt qu’avec un offset de 20mm.
ROUTAGE INTERNE
Le cadre est prévu pour un passage des gaines et des durites de frein en interne. Notre conception MultiStop accepte un double ou mono plateau, mécanique, Di2 et eTap.
PATTES FILETÉES
L’axe traversant de 12mm est plus rigide que les anciens serrages rapides, plus simple à mettre en place et plus léger.
SUPPORT DE SAC SANS BANDOULIÈRES
Fixez vos sacs de manière plus sécurisée sans bandes velcro.
